El Metrobús de la Ciudad de México avanza en su transición hacia la movilidad eléctrica. De acuerdo con datos del Instituto Global para el Crecimiento Verde, GGGI, el sistema cuenta con 174 unidades eléctricas de un total de 890 autobuses, lo que equivale a aproximadamente una quinta parte de su flota.
La electrificación del sistema comenzó hace alrededor de seis años con pruebas en la Línea 3. Ese proceso permitió evaluar condiciones técnicas, financieras y operativas antes de escalar la incorporación de unidades eléctricas a otras rutas.
Uno de los hitos más importantes fue la inversión de poco más de 38 millones de dólares para adquirir 60 autobuses eléctricos para la Línea 3 y 50 para la Línea 4. Con ello, la Línea 3, que corre de Tenayuca a Santa Cruz Atoyac, se convirtió en la primera ruta de transporte público totalmente eléctrica en México desde marzo de 2023.
De acuerdo con estimaciones del GGGI, la operación eléctrica de esta línea evita la emisión de alrededor de 80 mil toneladas de CO₂. Además, contribuye a reducir contaminantes locales asociados al uso de diésel, como las partículas PM2.5, vinculadas con enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
Los autobuses eléctricos también presentan ventajas en eficiencia energética. Consumen cerca de un tercio de la energía que requiere una unidad diésel por kilómetro recorrido y pueden alcanzar autonomías de hasta 330 kilómetros por carga, equivalentes a una jornada completa de operación.
La Línea 4 también ha incorporado una flota relevante de unidades eléctricas, mientras que la Línea 1 ya cuenta con autobuses de este tipo en circulación, incluyendo servicios hacia el aeropuerto. El objetivo es que la renovación de unidades avance conforme terminen sus ciclos de vida útil, estimados en alrededor de 10 años.
La transición del Metrobús forma parte de una tendencia más amplia de movilidad limpia en México. En la Ciudad de México, el Cablebús también se ha consolidado como una alternativa eléctrica de transporte masivo, mientras que otras ciudades, como Monterrey y Campeche, han incorporado autobuses eléctricos en sus sistemas públicos.
En diciembre de 2025, el Gobierno capitalino colocó un Bono Verde por 3,000 millones de pesos, destinado principalmente a financiar nuevas líneas del Cablebús en zonas como Milpa Alta, Tlalpan y La Magdalena Contreras. Este tipo de instrumentos muestra cómo la deuda sostenible empieza a vincularse con infraestructura urbana de bajo carbono.
La electrificación del Metrobús no solo implica una mejora tecnológica. También representa una política de salud pública, al reducir emisiones en una ciudad donde millones de personas dependen diariamente del transporte público.
Con 174 unidades eléctricas en operación, la Ciudad de México se posiciona como un referente regional en transporte masivo de bajas emisiones. El reto será mantener el ritmo de renovación, asegurar financiamiento y ampliar la electrificación a más líneas del sistema.
