Por: Jesús Padilla Zenteno, Presidente de Grupo CISA
Las ciudades no se sostienen únicamente con infraestructura y, cuando el transporte público recupera un rostro de comunidad, deja de ser únicamente movilidad para convertirse en desarrollo económico, cohesión social y sentido de pertenencia.
En este aspecto, hay ciudades que resuelven sus problemas construyendo más vialidades, mientras que otras incorporan nuevas tecnologías o renuevan sus flotas, pero la movilidad también puede transformarse desde un lugar mucho más profundo, como ocurrió en septiembre de 2022 en Bogotá, Colombia, donde se puso en marcha La Rolita, una empresa pública de transporte que hizo dos apuestas al mismo tiempo: una flota 100% eléctrica y la incorporación de mujeres como operadoras.
Con ello demostró que la modernización del transporte no sólo depende de la tecnología, sino también de las personas y de las oportunidades que una ciudad decide crear. La historia comenzó donde casi todas las grandes transformaciones empiezan frente a un problema que nadie quería asumir. Ninguna empresa privada quería operar las rutas de Ciudad Bolívar porque la geografía era complicada, los costos elevados y la rentabilidad incierta. Entonces ocurrió algo trascendente.
En lugar de preguntarse cómo hacer rentable una operación difícil, las autoridades buscaron cómo hacer más fuerte a una comunidad históricamente relegada. La respuesta fue el formar mujeres de la propia comunidad para conducir los autobuses, lo que se tradujo en empleos para ellas, aunado a la reducción de emisiones a través de la operación con una flota eléctrica. El mayor logro de La Rolita fue demostrar que el transporte puede dejar de ser un servicio anónimo para convertirse en un espacio de encuentro entre una ciudad y quienes la habitan.
Esa es la idea que ya tomó forma en Xochimilco, donde Grupo CISA impulsó un programa para capacitar a mujeres de la propia comunidad como operadoras del transporte público, a través del Corredor Zonal Xochimilco; un proyecto clave para la movilidad del sureste de la Ciudad de México.
Este corredor de transporte atiende la demanda de transporte de una de las alcaldías con mayor riqueza cultural y ambiental de la capital, al conectar a miles de habitantes de sus pueblos originarios y zonas urbanas a través de un servicio moderno, seguro y eficiente. Su puesta en marcha sustituyó microbuses obsoletos por unidades de última generación, operadas por una empresa profesionalizada comprometida con la calidad del servicio.
El desafío es distinto y la realidad también, pero la iniciativa parte de entender que la movilidad no sólo consiste en trasladar personas de un punto a otro, sino en fortalecer los vínculos que hacen posible la vida comunitaria.
El Instituto Mexicano para la Competitividad estima que, si México lograra incorporar a más mujeres a la actividad económica hasta alcanzar los niveles promedio de la OCDE, el país podría generar 6.9 billones de pesos adicionales durante la próxima década. Cada mujer que encuentra una oportunidad laboral fortalece su hogar, la comunidad y también la economía del país, ya que lo importante no es quién ocupa el volante, sino lo que ese volante representa, y esto es independencia económica sumado a la estabilidad para una familia, confianza para los usuarios y esperanza para una comunidad que vuelve a verse reflejada en su transporte.
Lo que se está viviendo actualmente en la Ciudad de México es un crecimiento acelerado del parque vehicular. No obstante, atribuir esa tendencia únicamente al aumento de automóviles y motocicletas sería simplificar un fenómeno mucho más complejo, donde también influyen la cobertura del sistema, los tiempos de viaje y la expansión de la ciudad.
Iniciativas como la de Grupo CISA adquieren un significado que va mucho más allá de formar nuevas operadoras, en una época en que la competencia ya no se libra únicamente por reducir tiempos de traslado, ya que el reto consiste en recuperar la confianza de quienes han dejado de creer que viajar juntos también puede ser una buena experiencia.
¿Puede el transporte público volver a convertirse en uno de los pocos lugares donde todavía aprendemos a convivir con desconocidos? Me gusta pensar que sí. Porque, al final, una ciudad no se transforma únicamente cuando mueve mejor a sus habitantes, sino cuando consigue que vuelvan a sentirse parte de ella. Y quizá ese sea el viaje más importante que tenemos por delante.
Durante años se pensó que modernizar el transporte significaba comprar mejores autobuses o incorporar nuevas tecnologías. Claro que eso importa. Pero hoy entiendo que la verdadera modernización comienza cuando recuperamos la confianza entre las personas. Una ciudad se vuelve más fuerte cuando quienes la conducen conocen sus calles, saludan a sus vecinos y sienten que ese trabajo también transforma su propia vida.
Acerca del autor
Jesús Padilla Zenteno es director general de Grupo CISA, uno de los principales grupos de movilidad y transporte urbano de México. Fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) y promotor del Congreso Internacional de Transporte, ha ocupado posiciones de liderazgo en organismos nacionales e internacionales como la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), Coparmex y la Cámara de Comercio de la Ciudad de México. Grupo CISA es uno de los consorcios de transporte urbano y movilidad más importantes de México. La compañía es pionera en revolucionar el transporte público al integrar el primer sistema Metrobús (BRT) en la Ciudad de México en 2005, lo que eliminó el antiguo modelo “hombre-camión”. Transporta a más de 38 millones de pasajeros mensualmente, con presencia nacional que agrupa a 25 empresas operadoras en cinco ciudades clave del país. El grupo lidera la transición hacia la electromovilidad, mediante tecnología de cero emisiones, como autobuses eléctricos biarticulados, así como la promoción de una economía circular. Además de operar autobuses de transporte público urbano, ofrecen servicios de capacitación, consultoría, desarrollo de infraestructura y mantenimiento de flotas.
