El 17° Congreso Internacional de Transporte, realizado del 7 al 9 de mayo en el Centro Cultural Jaime Torres Bodet del Instituto Politécnico Nacional, cerró con una idea que atravesó buena parte de su agenda académica: la movilidad no solo necesita diagnósticos, también requiere soluciones aplicables a la operación diaria del transporte.
Durante el encuentro, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, se abrió un espacio específico para vincular el conocimiento universitario con los retos reales del sector. La participación de instituciones como el IPN, la UNAM, la Universidad Autónoma de la Ciudad de México, la Universidad Autónoma del Estado de México, la Unidad Politécnica Metropolitana de Hidalgo y la Universidad Autónoma de Querétaro permitió llevar la discusión más allá del análisis general sobre movilidad urbana.
En esta edición, el Congreso contó con una sala académica en el auditorio Manuel Moreno Torres, donde se desarrollaron cinco mesas de análisis y cuatro talleres especializados. En ellas participaron 33 académicos y 18 especialistas, con temas relacionados con tecnología para la movilidad sustentable, ciencia aplicada al transporte, formación de capital humano y cultura de movilidad.
El punto central no fue solo hablar de los problemas que ya se conocen en las ciudades, como rutas saturadas, largos tiempos de traslado, servicios desarticulados o necesidades de modernización. El enfoque estuvo en cómo convertir el conocimiento técnico en herramientas que ayuden a planear mejor, operar con mayor eficiencia y tomar decisiones con datos.
En ese marco, Grupo CISA tuvo un papel relevante al presentar proyectos desarrollados en colaboración con la academia. Estas iniciativas parten de una lógica concreta: identificar problemáticas operativas, técnicas y administrativas directamente en campo, para después trabajarlas con metodologías de análisis, simulación y gestión.
Javier Hernández Hernández, coordinador del área académica del 17CIT, resumió bien el espíritu de esta agenda al señalar que el objetivo es que el conocimiento no se quede en el diagnóstico, sino que pueda traducirse en soluciones concretas a problemas reales del sector. La frase permite entender por qué la vinculación entre operadores, universidades y especialistas se vuelve cada vez más importante.
Uno de los elementos destacados fue la exposición de más de 50 casos prácticos vinculados al uso de herramientas de simulación de transporte. Este tipo de ejercicios permite modelar rutas, estimar tiempos, anticipar impactos y evaluar alternativas antes de llevarlas a la operación. Dicho de otra forma, ayuda a reducir la improvisación y a tomar decisiones con mayor sustento técnico.
La simulación tiene una utilidad clara en sistemas de transporte donde cualquier ajuste puede impactar a miles de usuarios. Cambiar una ruta, modificar frecuencias, reorganizar unidades o rediseñar recorridos no son decisiones menores. Por eso, contar con herramientas que permitan probar escenarios antes de implementarlos representa una ventaja para autoridades, operadores y usuarios.
También se dio a conocer el Sistema de Gestión de Transporte, una plataforma desarrollada por Grupo CISA para la planeación y control de la operación con base en datos. Su presentación dentro del Congreso refuerza una tendencia que cada vez gana más peso en la movilidad: operar no solo con experiencia acumulada, sino también con información capaz de ordenar procesos, medir resultados y detectar áreas de mejora.
Este tipo de sistemas cobra relevancia en un momento en que el transporte público enfrenta presiones económicas, operativas y sociales. No basta con tener unidades en circulación. Se necesita saber cómo se comportan las rutas, dónde se generan cuellos de botella, cómo se distribuye la demanda y qué decisiones pueden mejorar la calidad del servicio.
La participación académica también abrió una discusión sobre la formación de nuevos perfiles para el transporte. Si el sector busca modernizarse, requiere profesionales capaces de entender tanto la operación en calle como el análisis de datos, la planeación urbana, la sostenibilidad y la gestión tecnológica. Ese cruce de capacidades fue uno de los aportes más relevantes de la agenda del 17CIT.
Para Grupo CISA, esta línea de trabajo permite mostrar una visión más amplia de la operación del transporte. No se trata únicamente de mover unidades, sino de integrar experiencia operativa, tecnología, investigación aplicada y talento especializado para responder a los retos de movilidad de las ciudades.
El cierre del Congreso dejó claro que la transformación del transporte público no depende de una sola variable. Hace falta presupuesto, coordinación institucional, inclusión, capacitación y también conocimiento técnico aplicado. En esa conversación, la alianza entre academia y operación aparece como una vía concreta para pasar del diagnóstico a las soluciones.
El 17° Congreso Internacional de Transporte concluyó con ese mensaje de fondo: si las ciudades necesitan sistemas más eficientes, sostenibles y humanos, el sector debe aprender a decidir mejor. Y para eso, los datos, la investigación y la experiencia en campo ya no pueden caminar por separado.
